拆開振動電機(jī)后，電機(jī)軸承內(nèi)油脂由乳白色變成了銀灰色，這是什么原因引起的呢？軸承油脂變色是不是正常？油脂變成什么顏色是正常的？變成什么水平是正常的？有些軸承油脂變色，由乳白色變成褐色，而且變色的部位是滾動體周圍，這是什么原因?如果變成銀灰色是由于配合緊，游隙小，摩擦大造成的，但同一軸承有外圈跑圈的現(xiàn)象，這又是為什么呢?

面對這些疑問，我們將詳細(xì)的為大家解答：

**，潤滑脂在軸承中變色的情況是存在的，即使不放在電機(jī)軸承里也會變色。這是因為：潤滑脂存在氧化問題。潤滑脂放置(或者運行)一段時間，會和氧氣有很多接觸，同時金屬(電機(jī)軸承自身)在這個氧化反應(yīng)中充當(dāng)了催化劑的角色。所以，計算軸承中潤滑脂的補(bǔ)充時間間隔的時候，也要考慮氧化的問題?，F(xiàn)在有很多潤滑脂都有抗氧化添加劑，但這不等于就不會氧化了。

第二，軸承運行自身，溫度(電機(jī)軸承自身，或者環(huán)境)會變化，這就導(dǎo)致潤滑脂中的基油不斷的進(jìn)出增稠劑，同時每次基油回去的時候，不一定完全回去。這樣間久了油脂的性能會變化，會不能滿足潤滑，所以要重新施加潤滑。基油不足的潤滑脂，顏色有可能變化。還有，如果溫度異常，油脂的性能變化也很大，這樣會出現(xiàn)變色。如果溫度很高，會碳化，顏色會變深。

第三，電機(jī)軸承運行過程中，潤滑脂內(nèi)部混入了雜質(zhì)。這種雜質(zhì)有可能是軸承自身自己剝落的也有可能是外界進(jìn)入的可能是固體的可能是液體的這些都會影響潤滑脂性質(zhì)。

另外，配合緊，游隙小，導(dǎo)致油脂變色。應(yīng)該是這樣配合緊，工作(剩余)游隙小，軸承負(fù)荷區(qū)增大，發(fā)熱，導(dǎo)致油脂變性，導(dǎo)致油脂顏色變化。而所說的跑圈，有可能是電機(jī)軸承室的配合有問題，內(nèi)部游隙太小，摩擦力大，導(dǎo)致跑圈（不能靠調(diào)緊配合來實現(xiàn)。越調(diào)越糟糕）。

還有根據(jù)潤滑脂的顏色來判斷情況是否正常。這點判斷十分困難，不同的潤滑脂內(nèi)部添加劑不同，運行條件不同，適應(yīng)溫度范圍不同，不可能有統(tǒng)一的規(guī)范。即使是同一種潤滑脂，可能也會由于出場的批次不同，配方略有不同。請不要用這個顏色變化作依據(jù)，不可靠。

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